Подземный контроль

Метро — это живой организм. Чтобы он бесперебойно функционировал десятилетиями, нужны люди, которые чувствуют материалы так, словно они живые.

Один из таких специалистов — Онгарбек Есмагамбетов, эксперт по техническому надзору, который на днях был награжден медалью «Ерен енбегі үшін».

С 2003 года Онгарбек Есмагамбетов работает в системе капитального строительства метрополитена. Его трудовой путь в этой организации начался со сферы электромеханики, но сегодня он контролирует создание подземных сооружений на всех этапах — от свай до отделки.

- Онгарбек Шахуалиевич, где сейчас больше всего работы для вашей службы?

- Первая линия метро развивается в сторону запада. Сейчас основной фронт нашей работы на станции «Калкаман», где мы контролируем строительные работы с первого дня. В настоящее время заканчивается возведение монолита и уже начались отделочные работы. И на каждом этапе нужен контроль: бетонной смеси, арматур, опалубка, гидроизоляция. Любое отклонение от нормы может стать проблемой в будущем. Для пассажира станция — это комфорт и современный дизайн. А для строителей — тысячи решений, скрытых внутри конструкций.

- Насколько в строительстве метро перспективны синтетические материалы?

- Каждый год появляются новые материалы и технологии. Но в строительстве метро бетон остается основным материалом. Его качество имеет огромное значение — это самое важное при возведении домашних конструкций. Для гидроизоляции используют различные химические добавки, ускорители, классификаторы. Технологии постоянно развиваются, и современные смеси — это тоже синтетика. Причем, все материалы, которые мы используем, казахстанского производства.

- Ваша работа — это не только контроль, но и способность предвидеть риски. Как вам это удается?

- Мы постоянно контролируем качество материалов и конструкций. При необходимости проводим испытания. За многие годы работы появляется и какое-то чутье. Ты словно слышишь, о чем говорит или поет бетон, когда материал ведёт себя идеально, а когда требует вмешательства.

- По сравнению с метро Лондона или Парижа алматинские станции выглядят очень роскошно. Оправдано ли это?

- Действительно, несмотря на то, что Лондонское метро старейшее в мире, выглядит оно достаточно аскетично, как и многие другие подземки западных стран. По сравнению с ними Алматинское метро заметно просторнее и красивее. Этому есть объяснение. Руководство страны решило, что нужно не просто создать первую в Казахстане подземку, но и задать стандарты эстетики общественного транспорта. К работе были привлечены опытные дизайнеры. В итоге на каждой станции своя стилистика, широко используются декоративные материалы, мозаики, панно. Например, станция «Жибек жолы» в казахском национальном стиле, станция «Байконур» посвящена освоению космоса. Этой стало настоящим подарком жителям города. На мой взгляд, это все было оправдано. К тому же, метро появилось накануне крупных международных соревнований, таких как Зимняя Азиада, Зимняя Универсиада. Гости города могли по достоинству оценить удобство, красоту метрополитена, а также прикоснуться к культуре и истории страны. Этот подход мы продолжаем и при строительстве новых станций.

Ведь метро, это не только самый удобный вид городского транспорта, но и отдельная достопримечательность и гордость Алматы.

Читайте на WWW.KP.KZ: https://www.kp.kz/daily/27748/5176536/