Алматы метрополитені- ешкім сенбеген жоба

Алматы қаласының метрополитені Қазақстанның мәдени астанасының визит карточкасы және ел мақтанышы болып табылады. Қазақстан посткеңестік кеңістіктегі өзінің тәуелсіз даму кезеңінде осындай күрделі және ауқымды инфрақұрылымдық жобаны іске асыра алған жалғыз ел болып табылады.

Осыдан тура алты жыл бұрын, 2015 жылдың сәуірінде Отандық МЕТРО құрылысшылары Алматы метрополитенінің екі жаңа станциясын пайдалануға берді. Жаңа жерасты нысандарын іске қосу рәсіміне Елбасы Нұрсұлтан Назарбаев қатысты.

Қала өміріндегі байланыстырушы буын

"Мәскеу" станциясы Абай даңғылының астында Өтеген батыр көшесі мен Алтынсарин даңғылының арасында орналасқан. Платформаның ұзындығы-74 м, биіктігі - 11,5, ені - 23,5 м, станцияда 2 лифт пен 8 эскалатор жұмыс істейді. Станцияның интерьер дизайны Кремль қабырғалары тақырыбында жасалған. Декорда қызыл түс басым.

"Сайран" Абай даңғылының астында Брусиловский мен Тілендиев көшелерінің арасында орналасқан. Платформаның ұзындығы-74 м, биіктігі - 11,5, ені - 22,5 станцияда 2 Лифт және 8 эскалатор орнатылған.

Бұл станциялар Алматы метросының жерасты жолының қисынды жалғасы болып табылады және қала орталығын шағын аудандармен байланыстырады.

Қазір Алматыны метрополитенсіз елестету қиын. Күн сайын жерасты 40 000-нан астам жолаушыны тасымалдайды. Ол қаланың басты экономикалық артерияларының біріне және алматылықтардың өмір салтының ажырамас бөлігіне айналды. Бірақ бұл әрдайым бола бермейді.

Барлығы неден басталды

Тәуелсіздік таңында ел басшылығының алдында сол кездегі аяқталмаған жерасты тағдыры туралы мәселе туындады, оның құрылысы Кеңестік Қазақстан дәуірінде басталып, Одақтың ыдырауымен тоқтатылды. Метро құрылысын жалғастыру немесе сақтау мәселесі көптеген жылдар бойы барлық деңгейде талқыланды.

КСРО-да одақтас республикалардың барлық қалаларында метрополитендердің құрылысы Мәскеуден үйлестірілді. Экономикалық және экономикалық байланыстардың ыдырауы және одан кейінгі үзілуі осындай қымбат және ауқымды құрылыста тоқырауға әкелді.

Бірақ экономикалық қиындықтарға қарамастан, ел билігі метроның бірінші желісін аяқтау туралы шешім қабылдады. Елде МЕТРО құрылысшыларының туннельдік отряды нөлден құрылды.

90-шы жылдары МЕТРО ұзақ құрылысқа айналды және әзіл-қалжыңға айналды. Адамдар жер асты туннельдерінде өмір сүретін елестер туралы аңыздарға ие болды. Құрылыс кезеңі үнемі осындай қымбат нысанды қаржыландыруға байланысты билікке қатысты сынмен қатар жүрді.

Күш жігер бекер болған жоқ

2005 жылы Қазақстанның Тұңғыш Президенті Нұрсұлтан Назарбаев "Алматы қаласын дамытудың 2010 жылға дейінгі бағдарламасын"бекіткен кезде жағдай түбегейлі өзгерді. Осы бағдарлама аясында метро құрылысы басым инвестициялық жобалар тізімінде болды.

Ел басшылығының жеке материалдық-техникалық базасы, кәсіби кадрлары мен ерікті шешімі 7 жылдан аз уақыт ішінде барлық құрылыс-монтаждау жұмыстарының шамамен 90% - выполнить орындауға мүмкіндік берді.

2011 жылы "Алматыметроқұрылыс" АҚ бірінші кезекте Алматы метрополитенінің желісін және жалпы ұзындығы 8,56 км жеті станцияны пайдалануға берді.сол жылы 1 желтоқсанда метроның салтанатты ашылуы өтті. Жаңа жерасты көлігінің алғашқы жолаушысы Елбасы Нұрсұлтан Назарбаев болды.

Осындай ауқымды жобаның құрылысы кезіндегі сынға қарамастан, бүгінде алматылықтар мен қала қонақтары көліктің басқа түрлерінен гөрі метрополитенді артық көреді.