Насколько удобен алматинский метрополитен для людей с ограниченными возможностями?

Насколько удобен алматинский метрополитен для людей с ограниченными возможностями?

Ежедневно тысячи людей пользуются алматинским метро. Особенно в часы пик вагоны поездов переполнены пассажирами. Для многих людей это самый удобный способ добраться до работы, учебы или дома. А, если вы слепой или прикованы к инвалидной коляске? Насколько в этом случае метро удобно для вас? Корреспондент Stan.kz побеседовал с руководителем службы движения алматинского метрополитена Алмасом Кыдыралиевым и узнал, какие условия созданы в метро для граждан с инвалидностью.

Метро – это общественный транспорт, а значит, он должен быть доступным и удобным для всех. Люди с ограниченными возможностями также должны иметь возможность свободно пользоваться этим транспортом. В настоящее время в алматинском метро действуют 11 станций. По словам Алмаса Кыдыралиева, там есть лифты, пандусы, тактильные полосы, подъемники для эскалаторов и дополнительные подъемники с цепным полотном.

Станции между "Райымбек батыра" и "Алатау" были построены раньше. К сожалению, там нет обычных лифтов, но есть вертикальные подъемники. Они предназначены только для людей в инвалидных колясках. Это устройство поднимается и опускается медленнее, чем обычный лифт. Поэтому родителям с детьми мы рекомендуем спускаться с помощью сотрудника метрополитена. Кроме того, у одного из входных дверей на этих станциях установлено устройство для подъема коляски, а у другого – обычный пандус. А на станциях "Москва", "Сайран", "Сарыарка", "Бауыржан Момышулы" установлены современные лифты. Ими может пользоваться любой человек", – говорит специалист.

Как человек в инвалидной коляске может спуститься под землю?

По словам Алмаса Кыдыралиева, у входов на станции метро установлена специальная кнопка вызова или телефон. Человек с ограниченными возможностями может вызвать сотрудника метро для помощи. Рядом с телефоном указано, где именно находится пассажир. Если пассажир сообщит свое местоположение, дежурные сотрудники прибудут в течение трех-пяти минут и помогут спуститься под землю – на платформу, где ходят поезда.

Сотрудник сначала помогает пассажиру оплатить проезд, пройти через турникет, а затем подняться или спуститься по эскалатору, используя наклонное подъемное устройство. Для людей с инвалидностью включают резервный эскалатор. Если есть другие лестницы, то там также используют пандусы или подъемники для колясок, чтобы спустить пассажира. Затем пассажира сажают в поезд. У пассажира узнают, на какой станции он выходит, и заранее сообщают об этом сотруднику на этой станции. Затем сотрудник на этой станции встречает человека с инвалидностью и точно так же помогает ему выйти наружу. Такую помощь могут получить не только люди в инвалидных колясках, но и любые люди с ограниченными возможностями.

"Даже мамы с маленькими детьми и пожилые люди могут обратиться за помощью к сотруднику. Конечно, это может занять некоторое время. Однако это самый безопасный способ передвижения", - говорит Алмас Кыдыралиев.

Некоторые люди с инвалидностью пытаются самостоятельно спуститься по эскалатору. Иногда другие пассажиры пытаются им помочь. Однако специалист советует в целях безопасности обращаться к сотруднику, а не делать это самостоятельно. Потому что сотрудники метрополитена - это специально обученные специалисты. Они знают, как пользоваться оборудованием и как помогать людям с инвалидностью.

"Если вы видите, что человеку с ограниченными возможностями или пожилому человеку трудно, просто позовите сотруднику и попросите его помочь", - говорит Алмас Кыдыралиев.

Могут ли незрячие люди самостоятельно передвигаться в метро?

Вы, наверное, видели желтые полосы на полу в метро. Это тактильные полосы, которые помогают ориентироваться незрячим людям. Эти полосы тянутся от входа до кассы, до турникета, а затем от платформы до поезда. Кроме того, на платформе есть звуковое оповещение о прибытии поезда.

"В будущем мы планируем улучшить тактильные полосы и установить таблички, написанные шрифтом Брайля", - говорит Алмас Кыдыралиев.

Какие условия созданы для людей с нарушениями слуха?

На входе в метро и на платформе отображается информация о времени прибытия поезда. Кроме того, эти данные можно увидеть в мобильном приложении метро. В часы пик поезда ходят часто, с интервалом в четыре-пять минут. В другое время поезд приходится ждать около 10 минут. На специальном экране можно увидеть, через сколько прибудет поезд, и, вместо того чтобы стоять в ожидании на путях, отдохнуть на скамейке на платформе.

"На каждой платформе есть скамейки. Некоторые пассажиры жаловались, что "каменные скамейки холодные". Поэтому на некоторых станциях мы установили и деревянные скамейки", - говорит Алмас Кыдыралиев.

А что в вагоне поезда?

В каждом вагоне поезда есть места для людей с инвалидностью, места для колясок и поручни. Они расположены в конце вагона, то есть в удобном месте при входе. Однако иногда поезд бывает переполнен. В таких случаях людям просто следует соблюдать вежливость и уступать места людям с инвалидностью, пожилым людям и пассажирам с детьми.

"Кроме того, внутри вагона на казахском, русском и английском языках объявляют, до какой станции доехал поезд, какая следующая остановка, с какой стороны откроются двери и что двери закрываются", - говорит Алмас Кыдыралиев.

Сейчас в алматинском метро по краю платформы установлены металлические столбики. Столбики закрывают пустое пространство между вагонами. То есть это сделано для того, чтобы люди не упали туда. Однако, по словам Алмаса Кыдыралиева, это временное решение. До конца 2026 года планируется построить стеклянное ограждение, которое полностью оградит пути. Тогда риск падения людей на рельсы будет полностью исключен. Потому что двери стеклянного ограждения открываются только тогда, когда поезд останавливается.

По словам Алмаса Кыдыралиева, одна из главных и важных задач алматинского метрополитена – сделать метро удобным и безопасным для всех пассажиров. Поэтому они постоянно проводят аудит и делают станции метро максимально инклюзивными.

Например, мы услышали от одного пассажира о неудобстве пандуса, проверили его и исправили. Кроме того, мы проверяем и рассматриваем, где еще можно установить пандусы и лифты. Однако, помимо инклюзии, существует общая проблема безопасности и нормы. Мы должны это учитывать. Инклюзия – это не только удобный доступ, но и возможность предложить равные рабочие места для всех. 2025 год – год рабочих профессий. Эта дата и наши сотрудники важны для нас. Например, в Алматинском метрополитене работают люди с инвалидностью, но трудоспособные. В основном они выполняют офисную работу, - говорит специалист.

Представители Алматинского метрополитена планируют в будущем увеличить количество станций метро и ежегодно улучшать инфраструктуру. Однако специалисты предупреждают, что метро – это опасный общественный транспорт, работающий с большой мощностью, поэтому не стоит забывать о личной безопасности.

Что нужно знать при пользовании метро?
Руководитель службы движения Алматинского метрополитена Алмас Кыдыралиев рассказал о простых, но важных правилах, которые необходимо знать при пользовании метро:

1. Слушайте звуковые предупреждения, которые громко объявляются в метро.
2. Стойте справа на эскалаторе, идите слева.
3. Не садитесь на эскалатор. Это опасно.
4. Не бегите за поездом. Вместо этого дождитесь следующего.
5. Если вы с детьми на платформе метро, следите за ними.
6. Не прислоняйтесь к дверям внутри вагона.
7. Соблюдайте этикет в метро.
8. Не боритесь и не играйте рядом с железнодорожными путями.
9. Прислушивайтесь к предупреждениям сотрудника на платформе.
10. Самое главное, не забывайте, что метро – это общественный, а не личный транспорт.