Как проходит строительство новых станций метро в Алматы (фото)

Строительство станций "Сары-Арка" и "Достык" завершится в 2021 году. Это позволит удвоить пассажиропоток и сделает метро доступным для 12 микрорайонов. Корреспонденты NUR.KZ побывали на строящихся станциях "Сары-Арка" и "Достык", и выяснили, на каком этапе строительства сейчас находятся новые станции.

Строительство объектов второго пускового комплекса второй очереди первой линии метрополитена Алматы началось в 2015 году. Ввод в эксплуатацию планируется в 2021 году.

Сроки строительства новых станций зависят от плотности и типа наземных сооружений, геологических условий, объемов выделяемого финансирования и ряда других факторов.

По словам сотрудников, ввод в эксплуатацию перенесли в связи с выкупом частных домостроений, попадающих в зону строительства. К тому же, на сроки строительства повлияли неучтенные инженерные сети, доставшиеся в наследство от советского периода.

Стоимость строительства объектов второго пускового комплекса, составила порядка 68 миллиардов тенге.

К тому же, аким города Алматы Бауржан Байбек сообщил на сессии маслихата, что 2 млрд тенге будут инвестированы в развитие метро дополнительно.

При вводе в эксплуатацию второго пускового комплекса ожидается увеличение пассажиропотока до 86 тысяч пассажиров в сутки

Строительная длина второго пускового комплекса – 3,1 км, глубина залегания станции "Сарыарка" – 32,6 м, а станции "Достык" – 16,2 м.

При строительстве объектов метрополитена применялись и применяются технологии, методы строительства, а также материалы и оборудование ведущих мировых производителей Кореи, Австрии, Испании России, Украины, Англии, Франции, Бельгии и Китая.

В частности, для строительства станционного тоннеля применяется новоавстрийский метод (НАТМ).

Технология НАТМ позволяет в кратчайшие сроки возвести основные несущие конструкции станции глубокого заложения по сравнению с традиционными методами строительства и с минимальными осадками дневной поверхности, а также максимально обезопасить и механизировать труд проходчиков.

Станция "Сары-Арка" строится специалистами АО "Алматыметрокурылыс" закрытым способом. Закрытый способ применяется при строительстве линий глубокого заложения, когда этого требуют гидрогеологические условия или необходимо сохранить ценную застройку в городах. Строительство находится на предпоследнем этапе, а это значит, что основные работы еще ведутся.

В свою очередь, станция "Достык" строится открытым способом. При открытом способе тоннели и станции строятся в траншеях и котлованах, а после засыпаются грунтом.

Строительство станции "Достык" находится почти на завершающем этапе.

Так, на данный момент прокладываются трубы и коммуникации. После этого специалисты приступят к отделке станции, что приведет ее в привычный пассажирам вид.

Строительство объектов метрополитена осуществляется на средства, выделяемые из республиканского и местного бюджета.

Между тем, расширение 1-ой линии метро (проект строительства 4-х станций: «Сары-Арка», «Достык», «Калкаман» и автовокзал «Западный» в западном направлении) является одним из главных направлений транспортной политики.

Так, в рамках реализации вышеуказанной программы, сейчас разрабатывается технико-экономическое обоснование строительства автовокзала «Западный», в котором будут определены, в том числе, продолжительность и начало строительства.

 

Источник: 

КГП "МЕТРОПОЛИТЕН" АЛМАТЫ 2019