Городу – пять станций метро, а его жителям – рабочие места

Одним из наиболее значимых объектов Карты индустриализации значится вторая очередь метрополитена Алматы. Строительство ветки в западном направлении города рассчитано до 2016 года и будет проходить в три этапа. Ввод в эксплуатацию первого пускового комплекса, состоящего из двух станций «Сайран» и «Москва», запланирован на середину 2014 года. Помимо решения проблемы пассажирских перевозок около восьмисот горожан обеспечат рабочими местами. В прошлом году на станциях метрополитена было трудоустроено около тысячи человек.
Всего в течение четырех лет планируется построить пять станций метро: «Сайран», «Москва», «Сары-Арка», «Достык» и «Калкаман». По словам Кыдрала Бегасильева (на фото), директора КГП «Метрополитен» (организации, выполняющей функции заказчика и органа технадзора в реализации данного проекта), основная задача строительства второй очереди – связать западные и северные районы города с историческим центром.
– До конца 2013 года мы должны закончить строительство станций «Сайран» и «Москва», линии протяженностью 2,8 километра. Привокзальная станция «Сайран» будет способствовать распределению пассажирского потока с юга города, а благодаря введению станции «Москва» жители микрорайонов смогут оценить все преимущества метро, – рассказывает Кыдрал Бегасильев. – Кстати, дизайн станции «Москва», названной в честь российской столицы, будет отображать особенности этого города. Если, вы знаете, в прошлом году в Москве одна из станций получила название «Алма-Атинская». Всего на строительство станций из республиканского бюджета выделено порядка десяти миллиардов тенге, а из городского – один миллиард. Для обслуживания одной станции требуется 150 сотрудников, которые пройдут специальное обучение и подготовку, а когда станции откроются, возможно, количество вакантных мест будет больше.
Как отметил руководитель КГП «Метрополитен», в основном среди желающих стать сотрудниками алматинской подземки превалируют молодые люди, многие из них, имея высшее образование, согласны идти машинистами или электриками. Причиной такого выбора является перспектива карьерного роста и достаточная заработная плата. По его словам, новые станции метро, так же как и действующие, снабдят современным оборудованием зарубежного производства. На эти цели планируется потратить свыше 2 миллиардов тенге. Среди новшеств, которые уже используются в работе метрополитена, – автоматическая система управления вагонами, видеонаблюдение, бесшпальные рельсы.
Сегодня, напомним, метрополитен южной столицы представляет собой линию из семи станций протяженностью 8,3 километра. Всего за 2012 год метро воспользовались более 6 миллионов пассажиров.

Гузаль Мирзарахимова Алматы "Известия-Казахстан"

КГП "МЕТРОПОЛИТЕН" АЛМАТЫ 2022