Перспективы развития метрополитена г. Алматы

Первая очередь первой линии метрополитена г. Алматы введена в эксплуатацию 1-го декабря 2011 года. Общая протяженность данного участка составляет 8,56 км. В нее входят семь станций: «Райымбек батыр», «Жибек жолы», «Алмалы», «Абай», «Байконыр», «Драмтеатр им. М. Ауезова» и «Алатау».

Дальнейшее развитие предусмотрено в западном направлении и состоит из 3-х пусковых комплексов, а также продления до станции автовокзала «Западный»:

первый         - от ст.Алатау до ст.Москва; (введен в эксплуатацию)

второй          - от ст.Москва до ст.Достык; (строительство введется)

третий          - от ст.Достык до ст.Калкаман; (введется проектирование)

продление    - ст.автовокзал «Западный». Третья очередь

 Нажмите на изображение, чтобы увеличить​

18 апреля 2015 года – введен в эксплуатацию первый пусковой комплекс второй очереди первой линии метрополитена: станции «Сайран» и «Москва». Протяженность перегонного тоннеля составила 2,73 км и общая длина линии составляет 11,2 км.

После ввода в эксплуатацию пассажиропоток увеличился вдвое и достиг 40-45 тыс. человек в сутки.

 

Развитие метрополитена

Основная цель строительства метрополитена – совершенствование транспортной инфраструктуры, увеличение объема пассажирских перевозок, расширение транспортных связей, развитие сопутствующей инфраструктуры, улучшение экологии в городе. 

Развитие метрополитена предусмотрено в соответствии с «Программой развития «Алматы – 2020», утвержденной решением Маслихата города Алматы от 10 декабря 2015 года №394 XLVII сессии V-созыва.

При этом, в соответствии с путями достижения Цели 3.1.1.2. «Повышение мобильности и доступности общественного транспорта» «Программы развития Алматы – 2020», одним из важнейших направлений транспортной политики является расширение 1-ой линии метрополитена – строительство второго пускового комплекса, третьего пускового комплекса и третьей очереди.

 Нажмите на изображение, чтобы увеличить​

 

Второй пусковой комплекс

На сегодняшний день ведётся строительство второго пускового комплекса, трасса участка второго пускового комплекса второй очереди первой линии метрополитена расположена под проспектом Абая, в западном направлении от пр.Алтынсарина до ул.Яссауи. Состоит из перегонных тоннелей и двух станций: ст.Сарыарка – пилонного типа глубокого заложения и ст.Достык – мелкого заложения. 

Строительная длина в двухпутном исчислении составляет – 3,08 км.

Согласно результатам прогнозных расчетов спроса на услуги метрополитена после ввода в эксплуатацию 2-го пускового комплекса, ожидаемое количество ежедневного пассажиропотока составит – 85 000 человек. Что даст ощутимый прирост пассажирских перевозок в метрополитене и многократно разгрузит проспект Абая.

Ст.Сарыарка, расположена рядом с парком «Фэмели», станция охватит одно из самых густо населенных районов города, микрорайоны №3, 4, 5, 6, 7, 8, 12.

Ст.Достык с двумя подземными вестибюлями и входами, расположена вдоль перспективного развития пр.Абая под проезжей частью, западнее ул.Момышулы. станция охватит микрорайоны  Жетысу, Жетысу 2, Жетысу 4, Мамыр, Мамыр 5, Мамыр 7.

 

Архитектура будущих станций

 

Третий пусковой комплекс

Трасса участка третьего пускового комплекса второй очереди первой линии метрополитена расположена под перспективным развитием пр.Абая, в западном направлении от ул.Яссауи до ул.Ауэзова в мкр.Калкаман. Состоит из перегонных тоннелей и станции Калкаман. Станция мелкого заложения, длина в двухпутном исчислении составит – 2,4 км.  

 

Третья очередь

Продление второй очереди первой лини метрополитена г.Алматы от станции «Калкаман» до станции автовокзал «Западный» включает перегонные тоннели протяженностью 2,48 км. и станцию «Автовокзал «Западный». 

Согласно Генеральному плану развития города на пересечении пр.Райымбека и ул.Ауэзова в мкр.Калкаман планируется строительство единого транспортного пересадочного узла или «хаба» с увязкой междугородного автовокзала, станции метрополитена, станции легкорельсового транспорта, а также паркинга для легкового транспорта  на 500 мест, что придаст дополнительную мощность метрополитену, связывающего жителей пригорода и въезжающих в город гостей с центральными районами Алматы. При этом расчетный суточный пассажиропоток составит до 100 тысяч человек.

Вместе с тем создание системы интеграции маршрутной сети общественного транспорта с действующей линией метрополитена, а также с планируемой второй очереди в западном направлении позволит достичь более качественные транспортные услуги по перевозке пассажиров. 

КГП МЕТРОПОЛИТЕН АЛМАТЫ 2016