Алматы қаласының "Метрополитен" КМК пайдалануға 2011 жылдың желтоқсан айында Қазақстан тәуелсіздігінің 20 жылдығына орай берілді.
Бірінші кезектегі желі (8,56 км) жеті бекетті қосады. Бекеттердің интерьерлерін Қазақстан сәулетшілері әрлеген. Барлық бекеттерде интерьерлердің негізіне олардың атауы, сондай-ақ Қазақстан аумағында өмір сүрген халықтың ежелгі символикасы алынған. Платформаның қабырғалары мен едендері ою-өрнектермен және ежелгі түріктердің, сақтардың және басқа халықтардың өрнектерінде, әшекейлерінде және суреттерінде кездесетін басқа элементтермен жайнатылған. Бекеттерде халық мақамдары және заманауи стильдегі элементтер бар. Әрбір бекетте орталық шет жағындағы қабырға басты мозаикалық панномен сәнделген. Түрлі-түсті шешімдер граниттің, травертиннің және мәрмәрдің табиғи тастарымен шешіледі.
Бірінші кезектегі метрополитен бүгінгі күнде тәулігіне 22 мың жолаушыны тасымалдайды.
Метрополитен озық технологиямен және жабдықпен жабдықталған. Ол ТМД елдерінің ішіндегі ең заманауи деп айтсақ та болады. 29 әртүрлі қауіпсіздік жүйелерімен жабдықталған, оның ішінде:
Метрополитенді пайдалануды орталықтандырылған және автоматты басқару үшін инженерлік корпус және поездар қозғалысын басқару және барлық технологиялық қондырғылар жұмыстарының орталығы болып табылатын пайдалану персоналының ғимараты салынған.
Заң бұзушылықтың және террорлық іс-әрекеттің алдын-алу үшін бекеттерді және вагондарда бейне бақылау жүйесі қойылған.
Құрамның ұзындығы 77,8 м., ені 2675 мм, биіктігі 3670 мм құрайды. Құрам салмағы 142,4т. Максимал техникалық жылдамдығы - 80км/сағ. Табандық ені 1520 мм. Температуралық режимі: -35, +40с.
4 вагондық құрам үшін жолаушылардың сыйымдылығы 940 адамды құрайды. Әрбір вагон жылыту, желдету және ауабаптау жүйесімен, жолаушылар салонын флуоресценттік жарықтандырумен жабдықталған. Түтін мен отты айқындау үшін ЖЖАБ (жылыту, желдету және ауабаптау) жүйесінің сору торының екі жағынан вагонға екі түтін және от детекторы орнатылған. Айқындалған мәліметтер машинист дисплейіне TCMS (поезды басқару және мониторинг жүйесі) арқылы шығарылады. Сондай-ақ вагондар ішкі және сыртқы бейнебақылау жүйесімен жабдықталған, бейнебақылаудың екі камерасы вагонның орталық бөлігінде және екі камерасы кабина қаптамасының екі жақ жанына орнатылған.
Машинист кабинадан бейнебақылау жүйесінің монитор көмегімен вагондардың ішкі және сыртқы жағындағы жағдайды бақылай алады. Машинист кабинасының бас бөлігінде авариялық есігі бар.
Барлық вагондар жолаушылардың бір вагоннан екінші вагонға қауіпсіз және ыңғайлы өтуін қамтамасыз ететін ашық типті (аралық есіктерсіз) кең вагонаралық өтулер арқылы бірге біріктірілген. Поездың екі жақ басы автоматты ұстасумен жабдықталған, ал вагондар арасында ұстасу құрылғысымен жабдықталған, ол негізгі соққы күштерін ауытқудың газ-гидравликалық өшіргіші арқылы өшіреді.
Тежеу жүйесі, энергияның минимал мөлшерін тұтыну үшін және фрикциялық жабдықтың тез тозуын, сондай-ақ қатты соғылуларды болдырмайтындай жобаланған. Электрпневматикалық тежегіш жүйесі рекуперативтік тежегішпен араласқан фрикциялық тежегішті жүзеге асырады және қажетті тежегіш күштеуді құратын электрондық басқару блогымен реттеледі.
Осы қозғалыс құрамы:
Вагондар 30 жыл ішінде көп мөлшерде қайта жабдықтаусыз, бекітусіз және жөндеусіз қалыпты пайдалану қызметі үшін жобаланған және құрылымдалған. Есептелген төзімділік мерзімі бойы тоттанбаған болат, вагонның шанақ материалдары тоттану әсеріне немесе атмосфералық жауын әсеріне ұшырамайды. Құрылымдылық және борттық жүйелері үшін профилактикалық қызмет көрсету есептелген төзімділікке қол жеткізу мақсатында қолданылады.
Бірінші кезектегі желі бойынша бір басына жол жүру, интервалы 8-13 минут болатын бекеттердегі аялдамаларды қосқанда, 15 минутты алады.
айдап әкету күшінде едәуір кедергіні қамтамасыз етеді. Желідегі басты жолдарда ELEKTRO-THERMIT неміс фирмасының технологиясы бойынша SkV рельстерінің алюминотермиттік дәнекерлеуі қолданылған. Түйіспе желісінде REALTECH фирмасының болат алюминий түйіспе рельстері қолданылған.
Алюминий басымдылығы:
Алюминий түйіспе рельстері үшін қойылатын талаптар:
Тоттанбаған болаттан жасалған қақпақ пен алюминий арасындағы ешқандай тоттану әсері біріктіру әсерінің арқасында:
Эскалатор Hyundai, Модель 32 (800 мм), Модель 40 (1000 мм) немесе Модель 48 (1200 мм) – көлденең бойынша 30 градусқа дейін еңістерде жолаушыларды көтере немесе төмен түсіре шектеулі жүктемемен қызмет істеуге қабілетті пластина тәріздес реверсивтік қозғалысы бар эскалатор болып табылады. Әрбір эскалатор – бұл рамадан, бағыттағыш рельстерден, жетек құрылғыдан, баспалдақтардан, баспалдақтарды тартқыш тізбекетерден, кіре-беріс алаңдардағы тарақтардан, парапеттерден, төсеніштен, қоршаулардан және эскалатордың қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін қажетті басқа бөлшектерден тұратын бір жылдамдықтағы, автономдық құрылғы.
Жетек механизмі - бұл ауыспалы токтың электрқозғалтқышының пайдалы әсерінің анағұрлым жоғары коэффициенті үшін арнайы қолданылатын бұрамалы тісті беріліспен жетек. Берік роликті тізбек жетектің тізбекті доңғалағынан баспалдақтардың үстіңгі тізбекті доңғалағына қуаттылықты береді. Антифрикциялық типті механизмдердің және қозғалтқыштардың подшипниктері.
Электрдің көмегімен босатылған және серіппемен жүктелген дискі тежегіш3 төмендеткіш редуктор арқылы осы нүктеде әрекет ететін қозғалтқыштың жылдамдықты білігіне орнатылған, бұл жұмсақ, бірқалыпты тежеуді қамтамасыз етеді.
Тежегіш бірнеше сақтандырғыш схемалардан тұратын кез келгені ажыратылған және жолаушылар үшін елеулі итерусіз жүктелген эскалаторды толық немесе жартылай тоқтатындай әрекет етеді.
Баспалдақтар жолаушылардың жайлылығы мен қауіпсіздігі үшін қолданылады. Баспалдақтың көлденең панелі және июлі көтергіші алюминий табақтан жасалған. Формаланған синтетикалық шайырдан жасалған, баспалдақтың әрбір платформасының бүйірлік және артқы жағынан орнатылған сары ендірмелер нақты және анық жеке баспалдақтар арасындағы және қоршаудың баспалдақтары мен бүйірлік панельдері арасында көрсетеді.
Терең құйылған тұғырда кронштейннің шарнирлік қысқыштары кез келген баспалдақты кез келген жерде жеңіл шешіп алуға мүмкіндік береді. Жұмыс кезінде проступь және көршілес баспалдақтар және номинал қоршау панельдері арасындағы саңылаулар жолаушыларға баспалдақ шекарасындағы таңбалау жақсы көрініп тұр, олар эскалаторға кіргені немесе одан шыққаны белгіленеді.
10 кВ бөлу құрылғылары РУ-10 кВ функционалдық блоктардың базасында орындалады, олар тартқыш қосалқы станциялар жүктемелерін қоректендіру және жиілігі 50 Гц ауыспалы токтың 10 кВ электрэнергиясының кернеулігін тарату үшін қолданылады.
825 В кернеулікке таратқыш құрылғылар РУ-825 В функционалдық блоктар базасында орындалады.
Түзеткіш агрегат функционалдық блок түрінде жүзеге асырылған (ТА ФБ) және метрополитеннің тартымдық электрмен қамтамасыз ету жүйесінде алты немесе он екі пульстық сызбасы бойынша 825 В кернеулікпен ауыспалы токтың тұрақтыға өзгерту үшін қызмет істейді.
Метроға арналған желдеткіштер өрт кезінде түтінді жоятын желдеткіштер түрінде және лас ауаны сору және таза ауаны беру үшін қолданылуы мүмкін. Жұмыс айналымының пішініне байланысты желдеткіштің орындалуы реверсивті емес және реверсивті бола алады. Конструкциясына байланысты желдеткіш монтажы көлденең және тік жүргізіле алады.
TLT модульдік конструкциясы желдеткіштің жалпы ұзындығын азайтуға мүмкіндік туғызады.
Дөңгелек клапан
|
Жалюзи клапаны
|
Butterfly - клапан
|
КГП "МЕТРОПОЛИТЕН" АЛМАТЫ 2023